3D鉄道運転シミュレータ × 架空の3路線

汐鳴線 運転日誌

海辺の町・汐鳴（しおなり）のまわりを走る架空の鉄道の運転士になって、3つの路線を運転します。街から田んぼ、川の鉄橋、山のトンネル、海沿いの線路を通るローカル線「汐鳴線」。高架橋と長いトンネルを最高 300km/h で駆け抜ける高速新線「蒼嶺高速線」。2階に運転台がある展望特急で、街から山あいのカーブを越えて湖畔の温泉地へ向かう「鏡湖線」。どの路線も、時刻表どおりに走り、停止位置にぴったり止めることを目指します。

3つの路線

遊び方（汐鳴線）

はじめに路線を選び、続けて「車両」「モード」「区間」「時間帯」を選びます。区間は、操作を順に教えてくれる練習（汐鳴中央→学園前・約5分）、前半（汐鳴中央→川辺・約10分）、後半（川辺→汐鳴岬・約13分）、全線（10駅・約24分）の4つ。時間帯は昼・夕方・夜・雨から選べます。

発車の前に、運転台の左にある逆転ハンドルを「前」に入れます（位置は 前・中・後 の3つで、F で前へ1段、R で後ろへ1段ずつ動きます）。「中」のままでは加速できず、走っている間は動かせません。終点でお客さんが降りたら「中」に戻して乗務終了です。

ブレーキは少し遅れて効き、低い速度では強めに効くので、止まる直前にブレーキを緩めるのがなめらかに止めるコツです。上り坂では加速が鈍り、下り坂ではブレーキを早めにかける必要があります。

線路わきの制限速度の標識（白地に黒い数字）と信号を守ります。信号は 進行（青）・減速（黄と青・65km/h以下）・注意（黄・45km/h以下）・停止（赤）の4つ。信号の手前には中継信号（黒い丸板に白い灯の列。横一列=停止、斜め=注意・減速、縦一列=進行）があり、制限速度には予告標識があります。どちらも、常用ブレーキ（B4〜B5）で余裕をもって減速できる距離の手前に立っているので、見えたら減速を始めれば間に合います。走行中に確認（Space）を押すと前の信号を指差喚呼し（「場内、進行！」「第三閉塞、注意！」など）、画面にその信号機の名前と色・意味が出ます。ATSが働くのは停止信号だけで、停止信号に近づくと警報が鳴るので、5秒以内に確認（B）を押して速度を落とします。押さないと非常ブレーキがかかり、停止信号を越えてしまうと乗務中止になります。制限速度を超えると警告音が鳴り、5km/h を超えて超過すると減点です。

駅では、線路わきの「停止位置まで 300・200・100・50m」の標識を目安に減速し、ホームの先の停止位置目標（赤い「2」）に先頭を合わせて止めます。少し行き過ぎたときは、止まってから逆転ハンドルを「後」に入れ、5km/h 以下でゆっくり戻します（減点あり。速すぎると非常ブレーキ）。戻ったら「前」に戻すのを忘れずに。「後」のまま加速しようとすると警告が出て減点です。

汐鳴線の2つの車両

通常運転とワンマン運転のちがい

通常運転は、後ろの車掌さんがドアの開け閉めと車内放送をしてくれます。駅に止まると車掌がドアを開け、発車時刻になるとドアを閉めてブザーを2回鳴らします。この合図を聞いてから出発を確認（指差喚呼）し、ブレーキを緩めて発車します。合図の前に動き出すと減点です。

ワンマン運転は、運転士がひとりですべてを行います。駅では次の順番で扱います。

  1. 停止位置に止める
  2. ホームのある側のドアを開ける（反対側を開けると大きな減点）
  3. お客さんの乗り降りが終わるのを待つ
  4. 発車ベル（駅ごとに違う発車メロディ）を鳴らす
  5. ホームの先の乗務員用ミラーで、ホームの安全を確かめる
  6. 「ドアが閉まります。ご注意ください」と放送する（ホームにも流れます）
  7. ドアを閉め、計器の上の戸閉灯がついたことを確認する
  8. ブレーキを緩めて発車する

走り出したら車内放送で「次は、〇〇です」と次の駅を案内し（運賃表示器は発車すると次の駅に変わります）、停止位置の 600m ほど手前から止まるまでに「まもなく、〇〇です。お出口は右側です」と放送します。放送のキー・ボタンは1つで、その時の場面に合った放送が流れます。

始発駅では、まず逆転ハンドルを「前」に入れます。終点では、お客さんが降りたら逆転ハンドルを「中」にします。

手順や放送を飛ばすと減点になり、ドアが開いている間は力行（加速）ができません（戸閉保護）。どちらのモードも、画面右上の手順表で今やることが分かります。

採点（汐鳴線）

駅ごとに「停止位置（30点）」「定時（25点）」「乗り心地（25点）」「規則（20点）」の100点満点で採点し、止まるたびに停止位置のずれ（cm）と到着の早さ・遅れ（秒）を表示します。終点では区間の平均点から「名人運転士」「腕利き運転士」などの評価をつけ、車両・モード・区間・時間帯ごとの最高点を記録します。

蒼嶺高速線（高速新線・最高 300km/h）

蒼浦から汐鳴中央までの約34km・5駅を結ぶ架空の高速新線です。高架橋と防音壁、長いトンネル、谷をまたぐアーチ橋が続き、遠くの山並みがゆっくりと流れていきます。車両は長い鼻の900形（8両・16両）。運転の種類は、千草野だけに止まって葦原と鳴瀬を 300km/h で通過する速達「あまかけ」（全線 約16分）と、全部の駅に止まる各停「なぎさ」（全線 約24分）。区間は全線・前半（蒼浦→千草野）・後半（千草野→汐鳴中央）から選べます。

線路わきの信号機はなく、運転台の車内信号（ATC）が、その先で出してよい速さを 300・270・240・210・170・130・90・60・30・0 の段で示します。段が下がる前には予告が出るので、確認（B）を押し、ブレーキで次の段の下まで速度を落とします（確認を忘れると減点）。段を超えると自動でブレーキがかかり、減点になります。300km/h から止まるには5〜6kmかかるので、駅のずっと手前から減速を始め、最後は 30 の段の中で、ホームの先の停止位置目標（8両は「8」、16両は「16」）に先頭を合わせて止めます。ホームには柵があり、止まると列車のドアの位置で開きます。

途中では、時速 300km/h 前後の対向列車とすれ違い（風圧で車体が揺れます）、通過駅では各停が待っているホームの横を駆け抜けます。トンネルに出入りすると音が変わり、防音壁の切れ目からは町や田んぼが見えます。

鏡湖線（在来線の特急・最高 160km/h）

蒼浦急行電鉄（蒼急）の鏡湖線は、蒼浦から鏡湖温泉までの約20km・11駅。高架の街なかから郊外の住宅地、大きな川のトラス橋、田んぼ、山あいのカーブとトンネルを抜けて、湖のほとりの温泉地へ向かいます。車両は展望特急の6800形（7両・10両）で、運転台は2階、先頭の1階はお客さんが前の景色を楽しむ展望席です。運転の種類は、緑ヶ丘と峠ノ湯に止まる特急「みずかがみ」（全線 約18分）と、終点まで止まらないノンストップ特急（約14分）。区間は全線・前半（蒼浦→緑ヶ丘）・後半（緑ヶ丘→鏡湖温泉）です。

線路わきの信号機は、進行（青）・減速（黄と青・85km/h 以下）・注意（黄・55km/h 以下）・警戒（黄2つ・25km/h 以下）・停止（赤）の5つ。停止信号に近づくとATSの警報が鳴るので、確認（B）を押してすぐに速度を落とします。カーブの手前には制限速度の標識（白地に黒の数字）と予告標識（ひし形）があり、速すぎるとカーブで横に揺れて乗り心地の点が下がります。待避線のある駅では各駅停車が待っていて、その横を特急で追い越していきます。踏切では遮断機が下りて警報が鳴ります。

6800形はワンハンドルです。レバーを手前に引くと加速（P1〜P5）、真ん中が N、奥へ押すとブレーキ（B1〜B8）、一番奥が非常です。

時間帯・季節（蒼嶺高速線・鏡湖線）

朝・昼・夕方・夜の4つの時間帯と、春・夏・秋・冬（雪）・雨から選べます。夜は前照灯と町の明かりで先が見えるので、暗すぎて走れないことはありません。雨や雪の日はレールが滑りやすく、強いブレーキが効ききらないことがあるので、早めに減速しましょう。

採点（蒼嶺高速線・鏡湖線）

止まる駅ごとに「停止位置（25点）」「時刻（25点。到着の早さ・遅れと、通過駅を通った時刻）」「制限速度（20点）」「乗り心地（20点。急な加速や減速、カーブでの横の揺れ、止まるときの衝動）」「規則（10点）」の100点満点で採点します。走っている間は、表示の「着 13:18（−10秒）」で、今のペースで走ると到着が時刻表より何秒早いか・遅いかが分かります。最高点は、路線・車両・運転の種類・区間・時間帯・季節ごとに記録します。

操作方法

パソコン（共通）F／R 逆転ハンドルを前へ・後ろへ1段（F: 後→中→前、R: 前→中→後。端では止まる。停車中だけ）、Space 確認（出発の指差喚呼・戸閉確認。走行中は前の信号を指差喚呼して、信号の意味を表示）、C 非常ブレーキ（ワンハンドル車はレバーを非常へ）、B ATSの確認、H 警笛（押している間）、T 時刻表を見る、V 視点（運転台・車外）、← → Q 左右・後ろを見る。ワンマン運転では 1／2 左・右のドアを開ける、3 発車ベル、4 車内放送（場面に合わせて「ドアが閉まります」「次は」「まもなく」）、5 ミラー（8000形はホーム監視モニタ）で確認、6 ドアを閉める。マウスはドラッグで見回し、運転台のボタンやハンドルを直接クリック・ドラッグして操作できます（逆転ハンドルの模型は上半分をクリックで前へ1段、下半分で後ろへ1段。上下のドラッグでも動きます）。
7000形（2ハンドル）Z／A 力行（加速）を上げる・下げる、S（↓）／W（↑） ブレーキを強める・弱める、X 力行を切る。ホイールは上で緩める・加速、下で力行を切る・ブレーキ。
8000形（ワンハンドル）レバー1本なので、キーも1本の軸です。W（↑） 奥へ1段（力行を弱める→N→ブレーキ→非常）、S（↓） 手前へ1段（非常→ブレーキを緩める→N→力行）。長押しで続けて動き、N で一度止まります。X か N でレバーを N に、C で非常。マウスはホイールを奥へ回すとブレーキ側、手前で力行側。レバーの模型は奥へドラッグでブレーキ側、手前へで力行側。
900形（蒼嶺高速線）マスコンとブレーキが別々の2ハンドルです。Z／A 力行（P1〜P5）を上げる・下げる、S（↓）／W（↑） ブレーキ（B1〜B7）を強める・弱める、X 力行を切る、C 非常ブレーキ、B 車内信号の予告の確認、Space 出発の確認（走行中は今の車内信号を喚呼）、H 警笛、F／R 逆転ハンドル、T 時刻表、V 視点（運転台・車外・線路わき）。
6800形（鏡湖線）ワンハンドルです。S（↓） レバーを手前へ（ブレーキを緩める→N→力行）、W（↑） 奥へ（力行を弱める→N→ブレーキ→非常）、N か X でレバーを N に、C で非常、B ATS の確認、Space 出発の確認（走行中は前の信号を喚呼）。V の視点には、1階の展望席からの眺めもあります。
スマホ7000形は左のレバーがマスコン（上に動かすほど加速）、右のレバーがブレーキ（下に動かすほど強く、一番下は非常）。8000形は左のレバー1本で、上（奥）がブレーキ（一番上は非常）、真ん中が N（ここで一度止まります）、下（手前）が力行。左のレバーの上の「逆転」ボタン（前・中・後）で逆転ハンドルを切り替えます（停車中だけ）。画面をなぞると見回せます。下のボタンで確認・警笛・非常・視点・時刻表を操作し、ワンマン運転のドア・ベル・ミラーのボタンは駅に止まると出てきます（放送のボタンは走行中も出ています）。蒼嶺高速線の900形は左のレバーが力行、右のレバーがブレーキ、鏡湖線の6800形は左のレバー1本です。逆転ハンドル（前・中・後）のボタンはレバーの間にあり、その下に 確認・ATC確認（鏡湖線は ATS確認）・警笛・非常・視点・時刻表 のボタンが並びます。横持ちがおすすめです。

運転のコツ

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